Spirit Airlines droht die Liquidation im zweiten Chapter-11-Insolvenzverfahren. Die Trump-Regierung verhandelt offenbar ein Rettungspaket mit einem Bundeskredit von bis zu 500 Millionen Dollar – und diskutiert eine mögliche Staatsbeteiligung an der Airline.
Spirit Airlines kämpft ums Überleben. Der Ultra-Low-Cost-Carrier steckt im zweiten Insolvenzverfahren nach Chapter 11 innerhalb kurzer Zeit – und diesmal droht echte Liquidation. Doch die Trump-Regierung könnte einspringen: Laut mehreren mit der Sache vertrauten Personen, auf die sich unter anderem das Skift und das Wall Street Journal berufen, sind die Verhandlungen über ein Rettungspaket weit fortgeschritten.
Was auf dem Tisch liegt
Im Raum steht ein Bundeskredit von bis zu 500 Millionen Dollar. Dazu kommt eine mögliche Staatsbeteiligung – die Regierung würde damit einen signifikanten Anteil an Spirit übernehmen. Details zum genauen Umfang oder zu Konditionen sind noch nicht öffentlich bestätigt.
Spirit hatte sich selbst an die Trump-Regierung gewandt und um eine Notfinanzierung gebeten. Als Hauptgrund nannte die Airline unter anderem stark gestiegene Treibstoffkosten – neben strukturellen Problemen, die sich über Jahre aufgebaut haben.
- Gegründet 1983, Hauptsitz: Dania Beach, Florida
- Eines der größten Ultra-Low-Cost-Carrier der USA
- Zweites Chapter-11-Insolvenzverfahren läuft derzeit
- Geplante Fusion mit JetBlue wurde 2024 von einem Bundesgericht blockiert
- Diskutierter Bundeskredit: bis zu 500 Millionen US-Dollar
- Staatsbeteiligung als Teil des Deals im Gespräch
Der Vorwurf Richtung Biden-Ära
Das Weiße Haus macht klar, wo es die Schuld sieht: Die Biden-Regierung habe durch ihre Klage gegen die geplante Fusion von Spirit und JetBlue die finanzielle Schieflage erst verursacht. Ein Gericht blockierte den Zusammenschluss 2024 – danach geriet Spirit endgültig in die Abwärtsspirale.
Präsident Trump selbst hat sich öffentlich positioniert: Er lehnte zwar eine Fusion von United Airlines und American Airlines ab, sagte aber, jemand – möglicherweise auch die Bundesregierung – solle Spirit kaufen oder stützen. Eine ungewöhnlich direkte Ansage für einen staatlichen Eingriff in den Luftverkehrsmarkt.
Was ein Bailout bedeuten würde
Für den US-Luftverkehrsmarkt wäre eine staatliche Rettung von Spirit ein bemerkenswerter Einschnitt. Ultra-Low-Cost-Carrier wie Spirit, Frontier oder Allegiant halten vor allem auf Kurzstrecken den Preisdruck hoch – ihr Wegfall würde Millionen Passagiere treffen, die auf günstige Tickets angewiesen sind.
- Spirit bedient zahlreiche Verbindungen, die von großen Netzwerkcarriern nicht oder kaum angeflogen werden
- Eine Liquidation würde den Wettbewerbsdruck im Low-Cost-Segment erheblich verringern
- Eine Staatsbeteiligung könnte Fusionsverhandlungen mit anderen Carriern erschweren oder neu ausrichten
- Das Präzedenz-Argument: Andere angeschlagene Airlines könnten ähnliche Unterstützung einfordern
Wie es jetzt weitergeht
Ein finaler Deal ist noch nicht unterzeichnet. Offen bleiben zentrale Fragen: Wie hoch genau ist der Kredit? Welchen Anteil übernimmt der Staat? Und welche Auflagen – etwa zu Strecken, Personal oder Preisen – werden an das Paket geknüpft?
Spirit läuft die Zeit davon. Im laufenden Chapter-11-Verfahren muss die Airline glaubhaft machen, dass sie ein tragfähiges Geschäftsmodell hat. Ein bestätigtes Bundesdarlehen würde diesen Prozess entscheidend beeinflussen – und könnte Spirits zweite Insolvenz von einer Liquidationsgeschichte in eine Restrukturierungsgeschichte verwandeln. Ob das gelingt, entscheidet sich in den nächsten Wochen.
